Používatelia, ktorí používali laserový rezací stroj, by mali vedieť, že jeho rezný účinok je veľmi dobrý a po dokončení rezania môže automaticky zastaviť odhrotovanie. Ak však chcete dosiahnuť dobrý rezný efekt, musíte ešte urobiť určité opatrenia na jeho zabezpečenie.
Každý výkres mechanických dielov vložený do obrábania má technickú požiadavku na odihlovanie a proces odihlovania, procesný personál často nie je schopný pripraviť procesné dokumenty a zvyčajne používa pilníky, plátenné kotúče, brúsne plátna, brúsne pásy a iné metódy na odstránenie otrepov. . S pokrokom vedy a techniky a rozvojom spotreby nebolo ručné odstraňovanie otrepov schopné splniť požiadavky na kvalitu a režim spotreby modernej konkurencie na trhu, technológia dokončovacieho spracovania laserovým rezacím strojom postupne nahradila tradičný proces odstraňovania otrepov a ďalšie a viac ľudí tomu venuje pozornosť, v súčasnosti je dokončovanie a dokončovanie mechanických častí niektorých vyspelých podnikov zakomponované do obsahu technických požiadaviek výkresov technickým personálom a tvoria štandardizovaný proces.
Spracovanie laserovým rezacím strojom z procesného hľadiska patrí iba k počiatočnému kroku spracovania údajov, pre väčšinu obrábania sú rovinnosť a jas rezných častí schopné splniť požiadavky sekundárneho spracovania, vláknový kontinuálny laser zváracieho stroja, samozrejme, o nejakom spracovaní plechu a inej konečnej úprave, stále existujú určité medzery v presnosti rezania CNC, s rýchlym vývojom technológie aplikácie laserových rezacích strojov v posledných rokoch došlo k výraznému pokroku v jase vzhľadu údajov o rezaní a nasledujúce budú hlavne komunikovať s širokých používateľov v tomto smere.
Tento proces obrábania laserovým rezacím strojom sa široko používa pri dokončovaní automobilových dielov: sacie a výfukové potrubia, sacie ventily, posilňovacie komory, vstrekovače paliva, vstrekovače paliva, hlavy valcov, skrine a lopatky turbín, drážky, ozubené kolesá, brzdy atď. Napríklad hrubé odliatky hlavy valcov môžu dosiahnuť 30 kusy za hodinu na špeciálnej linke spotreby abrazívneho prúdu s dvoma stanicami a drsnosť môže dosiahnuť Ra0,4μm od Ra4μm alebo Ra5μm, čo môže znížiť emisie výfukových plynov o 7 %, zvýšiť výkon motora o 6 % a zvýšiť kilometrový výkon o 5 %.